Выкуп малой авиации в Санкт-Петербурге

Выкуп малой авиации в СПб: одномоторные самолёты, вертолёты, СЛА, учебные. Для частных пилотов АОН и лётных школ.

Получить предложение Показать объект

Быстрая оценка
Сложные случаи не пугают
СПб и Ленинградская область

Что именно покупаем

Рассматриваем такие объекты

Одномоторные Cessna 150, 172, 182
Piper PA-28 всех моделей
Cirrus SR20/SR22 (см. отдельно)
СЛА (сверхлёгкие летательные аппараты)
Учебные самолёты лётных школ
Винтажные АОН-самолёты

С чем к нам приходят

Типовые ситуации

Продажа борта при переходе на другой тип

Ликвидация авиакомпании или сокращение парка

Истекает лётная годность — выгоднее продать сейчас

Редкая модель с узким покупательским кругом

Необходимость закрыть лизинг или кредит

Что влияет на цену

Ключевые факторы

Тип, год выпуска, налёт часов

Состояние планера, двигателей, авионики

Ресурс до капремонта (TBO) силовой установки

История ТО и Form 1 / 8130 / RA-сертификат

Комплектация авионики (G1000, Garmin, Honeywell)

Регистрация (RA-XXXXX, N-XXXXX, EASA)

Лётная годность и текущая страховка

Как проходит сделка

5 шагов до денег

Заявка

Предварительная оценка

Очный осмотр

Согласование

Оформление и деньги

Какие случаи рассматриваем

Даже со сложностями

До 5,7 т

Сла/аон

Срочные сделки день в день

Стандартные ликвидные объекты

Заявка

Покажите, что у вас есть

FAQ

Частые вопросы

СЛА — нужна ли лицензия?

СЛА (до 450 кг) в РФ эксплуатируются по упрощённым правилам, но с регистрацией в Росавиации.

Учебный самолёт лётной школы — берёте?

Да. Учебные борта обычно в интенсивной эксплуатации, часы налёта большие. Важно: состояние двигателя, частота капремонтов.

Какие документы нужны для первичной оценки авиаобъекта?

Свидетельство о регистрации (RA-XXXXX или N-XXXXX), сертификат лётной годности, формуляр воздушного судна, бортовые журналы (двигателя, планера), последние Form 1 / 8130 на компоненты, история инцидентов.

Берёте ли борт с истёкшей лётной годностью?

Да, рассматриваем. Цена будет с дисконтом, который зависит от того, насколько сложно и дорого восстановить лётную годность по ремонтному циклу.

Работаете ли с регистрацией N-, EASA, RA?

Да, по всем основным юрисдикциям. По N- и EASA — оформление сделки занимает дольше, привлекаем профильных юристов и брокеров.

Сколько занимает выход на сделку по самолёту/вертолёту?

От 2 до 8 недель в зависимости от регистрации, состояния документации и сложности техэкспертизы. Срочные кейсы возможны при готовых документах за 1-2 недели.

Как быстро вы даёте предварительное предложение?

В среднем 30-60 минут с момента отправки заявки. Если объект сложный или требует уточнений по документам — до 4 часов в рабочее время. Срочные кейсы рассматриваем вне очереди.