Выкуп самолётов в Санкт-Петербурге
Выкуп самолётов в СПб и регионах: лёгкие, частные, бизнес-джеты, турбовинтовые. Все регистры: RA, N, EASA. Сертифицированная экспертиза.
- Быстрая оценка
- Сложные случаи не пугают
- СПб и Ленинградская область
Все направления
Виды самолётов
6 страниц по этому направлению. Выберите объект — увидите как работаем именно с ним.
Что именно покупаем
Рассматриваем такие объекты
- Лёгкие самолёты (Cessna, Piper, Cirrus)
- Частные самолёты (одномоторные, двухмоторные)
- Бизнес-джеты (Gulfstream, Bombardier, Embraer)
- Турбовинтовые (Pilatus, TBM, Caravan)
- Самолёты малой авиации
- Винтажные и экспериментальные
Бренды и модели
Что именно выкупаем
Премиум-сегмент
- Cessna (172, 182, 206, Caravan, Citation CJ3, Citation Longitude)
- Beechcraft (Bonanza G36, Baron G58, King Air 250/350)
- Piper (Archer, Saratoga, Meridian, M600)
- Cirrus (SR20, SR22, SF50 Vision Jet)
- Daher TBM 850/930/940/960
- Pilatus PC-12, PC-24
Массовые бренды
- Diamond (DA20, DA40, DA42, DA62)
- Mooney (M20), Socata TB-20 Trinidad
- Tecnam (P2010, P2012 Traveller)
- Robin DR400
- Cessna 152, 150 (учебные)
Эконом-сегмент
- Советские Як-18Т, Як-52, Ан-2
- Микросамолёты Аэропракт, Спорт-Атлант
Специализированные
- Business jets: Cessna Citation, Embraer Phenom, Bombardier Learjet, Hawker 800, Gulfstream G150
- Turboprop: TBM, PC-12, King Air
- Amphibious: Cessna 208 Caravan Amphibian, ICON A5
- Vintage / aerobatic: Extra 300, Pitts Special, Yak-52, Aero L-39
поршневые, турбовинтовые, реактивные, с N-регистром и российской регистрацией, ГА и авиация общего назначения
Список не ограничивает приём — выкупаем любые другие бренды и модели. Пришлите марку, год и состояние на оценку — ответим ценой в течение часа.
С чем к нам приходят
Типовые ситуации
Продажа борта при переходе на другой тип
Ликвидация авиакомпании или сокращение парка
Истекает лётная годность — выгоднее продать сейчас
Редкая модель с узким покупательским кругом
Необходимость закрыть лизинг или кредит
Что влияет на цену
Ключевые факторы
Тип, год выпуска, налёт часов
Состояние планера, двигателей, авионики
Ресурс до капремонта (TBO) силовой установки
История ТО и Form 1 / 8130 / RA-сертификат
Комплектация авионики (G1000, Garmin, Honeywell)
Регистрация (RA-XXXXX, N-XXXXX, EASA)
Лётная годность и текущая страховка
Как проходит сделка
5 шагов до денег
Заявка
Предварительная оценка
Очный осмотр
Согласование
Оформление и деньги
Какие случаи рассматриваем
Даже со сложностями
Узкий рынок
Faa/easa/ар мак
Сложная экспертиза
Срочные сделки день в день
Стандартные ликвидные объекты
Заявка
Покажите, что у вас есть
FAQ
Частые вопросы
Borrow от владельца — возможно?
Срок типовой сделки?
Какие документы нужны для первичной оценки авиаобъекта?
Берёте ли борт с истёкшей лётной годностью?
Работаете ли с регистрацией N-, EASA, RA?
Сколько занимает выход на сделку по самолёту/вертолёту?
Как быстро вы даёте предварительное предложение?
Выкуп самолётов в Санкт-Петербурге: подход к авиационным объектам
Выкуп самолётов — высший уровень сделок в авиационной индустрии. Сертифицированные технические инспекции (prebuy inspection), escrow-услуги, документальная проверка в нескольких юрисдикциях, налоговые схемы. Мы работаем с партнёрами-брокерами в РФ, США, Европе, Дубае для полного цикла сделки.
Какие самолёты нам интересны
Основной фокус этого направления — лёгкие самолёты (cessna, piper, cirrus), частные самолёты (одномоторные, двухмоторные), бизнес-джеты (gulfstream, bombardier, embraer). В этот же сегмент входят турбовинтовые (pilatus, tbm, caravan), самолёты малой авиации, винтажные и экспериментальные. По каждому типу — своя специфика оценки, но общий подход один: честная цена на основе реального состояния и рынка.
Авиационная специфика
**Borrow от владельца — возможно.** В авиации сделки через escrow в США или UK. Прямая «купля-продажа» редка, обычно — через сертифицированных брокеров.
**Срок типовой сделки.** 8-16 недель для большинства объектов. Ускоренный формат возможен при готовом пакете документов и технической инспекции.
Что учитывает цена
Цена формируется по совокупности факторов: узкий рынок; FAA/EASA/АР МАК; тип, год выпуска, налёт часов; состояние планера, двигателей, авионики; ресурс до капремонта (TBO) силовой установки. Никаких фиксированных прайсов — каждое предложение считается под конкретный объект.
Наши преимущества в этом сегменте: лёгкие / частные / бизнес-джеты · ra / n / easa · сертифицированная экспертиза.
Регион работы
Базируемся в СПб, работаем по всей территории РФ. По бортам в Пулково, Левашово, Сиверской — выезжаем на техническую инспекцию самостоятельно. По объектам в других регионах — командируем инженера или работаем по документам.
Кейсы по теме
Как мы закрыли похожие сделки
Кейс
продажа лёгкого самолёта после простоя
Клиент продавал Piper PA-28 Warrior III 2005 года после 3 лет простоя в ангаре. Нужен был overhaul двигателя. Выкупили как есть за 70% от рабочей цены.
Открыть кейсКейс
продажа объекта малой авиации
Частный пилот продавал СЛА самолёт собственной сборки. Сертификация РФ, 120 лётных часов. Выкупили за 2.8 млн в рамках межрегиональной сделки.
Открыть кейсКейс
продажа частного самолёта с узким рынком
Клиент продавал Cessna 182T Skylane 2012 года 18 месяцев. Нетипичная комплектация, специфический рынок. Организовали сделку через партнёра в США.
Открыть кейсКейс
продажа турбовинтового самолёта в узком сегменте
Клиент продавал Pilatus PC-12 NGX 2018 года. Узкий сегмент в РФ, 3 месяца поиска. Организовали сделку через швейцарского брокера за $3.4M.
Открыть кейс