Выкуп самолётов в Санкт-Петербурге — Row of private jets parked on a clear day at an open runway, showcasing aviation and luxury travel.

Выкуп самолётов в Санкт-Петербурге

Выкуп самолётов в СПб и регионах: лёгкие, частные, бизнес-джеты, турбовинтовые. Все регистры: RA, N, EASA. Сертифицированная экспертиза.

  • Быстрая оценка
  • Сложные случаи не пугают
  • СПб и Ленинградская область

Что именно покупаем

Рассматриваем такие объекты

  • Лёгкие самолёты (Cessna, Piper, Cirrus)
  • Частные самолёты (одномоторные, двухмоторные)
  • Бизнес-джеты (Gulfstream, Bombardier, Embraer)
  • Турбовинтовые (Pilatus, TBM, Caravan)
  • Самолёты малой авиации
  • Винтажные и экспериментальные

Бренды и модели

Что именно выкупаем

Премиум-сегмент

  • Cessna (172, 182, 206, Caravan, Citation CJ3, Citation Longitude)
  • Beechcraft (Bonanza G36, Baron G58, King Air 250/350)
  • Piper (Archer, Saratoga, Meridian, M600)
  • Cirrus (SR20, SR22, SF50 Vision Jet)
  • Daher TBM 850/930/940/960
  • Pilatus PC-12, PC-24

Массовые бренды

  • Diamond (DA20, DA40, DA42, DA62)
  • Mooney (M20), Socata TB-20 Trinidad
  • Tecnam (P2010, P2012 Traveller)
  • Robin DR400
  • Cessna 152, 150 (учебные)

Эконом-сегмент

  • Советские Як-18Т, Як-52, Ан-2
  • Микросамолёты Аэропракт, Спорт-Атлант

Специализированные

  • Business jets: Cessna Citation, Embraer Phenom, Bombardier Learjet, Hawker 800, Gulfstream G150
  • Turboprop: TBM, PC-12, King Air
  • Amphibious: Cessna 208 Caravan Amphibian, ICON A5
  • Vintage / aerobatic: Extra 300, Pitts Special, Yak-52, Aero L-39

поршневые, турбовинтовые, реактивные, с N-регистром и российской регистрацией, ГА и авиация общего назначения

Список не ограничивает приём — выкупаем любые другие бренды и модели. Пришлите марку, год и состояние на оценку — ответим ценой в течение часа.

С чем к нам приходят

Типовые ситуации

Продажа борта при переходе на другой тип

Ликвидация авиакомпании или сокращение парка

Истекает лётная годность — выгоднее продать сейчас

Редкая модель с узким покупательским кругом

Необходимость закрыть лизинг или кредит

Что влияет на цену

Ключевые факторы

Тип, год выпуска, налёт часов

Состояние планера, двигателей, авионики

Ресурс до капремонта (TBO) силовой установки

История ТО и Form 1 / 8130 / RA-сертификат

Комплектация авионики (G1000, Garmin, Honeywell)

Регистрация (RA-XXXXX, N-XXXXX, EASA)

Лётная годность и текущая страховка

Как проходит сделка

5 шагов до денег

01

Заявка

02

Предварительная оценка

03

Очный осмотр

04

Согласование

05

Оформление и деньги

Какие случаи рассматриваем

Даже со сложностями

Узкий рынок

Faa/easa/ар мак

Сложная экспертиза

Срочные сделки день в день

Стандартные ликвидные объекты

Заявка

Покажите, что у вас есть

Нажимая «Отправить», вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности.

FAQ

Частые вопросы

Borrow от владельца — возможно?

В авиации сделки через escrow в США или UK. Прямая «купля-продажа» редка, обычно — через сертифицированных брокеров.

Срок типовой сделки?

8-16 недель для большинства объектов. Ускоренный формат возможен при готовом пакете документов и технической инспекции.

Какие документы нужны для первичной оценки авиаобъекта?

Свидетельство о регистрации (RA-XXXXX или N-XXXXX), сертификат лётной годности, формуляр воздушного судна, бортовые журналы (двигателя, планера), последние Form 1 / 8130 на компоненты, история инцидентов.

Берёте ли борт с истёкшей лётной годностью?

Да, рассматриваем. Цена будет с дисконтом, который зависит от того, насколько сложно и дорого восстановить лётную годность по ремонтному циклу.

Работаете ли с регистрацией N-, EASA, RA?

Да, по всем основным юрисдикциям. По N- и EASA — оформление сделки занимает дольше, привлекаем профильных юристов и брокеров.

Сколько занимает выход на сделку по самолёту/вертолёту?

От 2 до 8 недель в зависимости от регистрации, состояния документации и сложности техэкспертизы. Срочные кейсы возможны при готовых документах за 1-2 недели.

Как быстро вы даёте предварительное предложение?

В среднем 30-60 минут с момента отправки заявки. Если объект сложный или требует уточнений по документам — до 4 часов в рабочее время. Срочные кейсы рассматриваем вне очереди.

Выкуп самолётов в Санкт-Петербурге: подход к авиационным объектам

Выкуп самолётов — высший уровень сделок в авиационной индустрии. Сертифицированные технические инспекции (prebuy inspection), escrow-услуги, документальная проверка в нескольких юрисдикциях, налоговые схемы. Мы работаем с партнёрами-брокерами в РФ, США, Европе, Дубае для полного цикла сделки.

Какие самолёты нам интересны

Основной фокус этого направления — лёгкие самолёты (cessna, piper, cirrus), частные самолёты (одномоторные, двухмоторные), бизнес-джеты (gulfstream, bombardier, embraer). В этот же сегмент входят турбовинтовые (pilatus, tbm, caravan), самолёты малой авиации, винтажные и экспериментальные. По каждому типу — своя специфика оценки, но общий подход один: честная цена на основе реального состояния и рынка.

Авиационная специфика

**Borrow от владельца — возможно.** В авиации сделки через escrow в США или UK. Прямая «купля-продажа» редка, обычно — через сертифицированных брокеров.

**Срок типовой сделки.** 8-16 недель для большинства объектов. Ускоренный формат возможен при готовом пакете документов и технической инспекции.

Что учитывает цена

Цена формируется по совокупности факторов: узкий рынок; FAA/EASA/АР МАК; тип, год выпуска, налёт часов; состояние планера, двигателей, авионики; ресурс до капремонта (TBO) силовой установки. Никаких фиксированных прайсов — каждое предложение считается под конкретный объект.

Наши преимущества в этом сегменте: лёгкие / частные / бизнес-джеты · ra / n / easa · сертифицированная экспертиза.

Регион работы

Базируемся в СПб, работаем по всей территории РФ. По бортам в Пулково, Левашово, Сиверской — выезжаем на техническую инспекцию самостоятельно. По объектам в других регионах — командируем инженера или работаем по документам.